羅衛東年齡29歲,駕齡12年,身高178cm,公司職員,曾駕駛過市面各種車型。賽歐以前在電視和雜誌上見過,今天是第一次駕駛,此車外觀流線型較好,車漆與“別克”一樣相當不錯。由於駕駛座椅高度可調,178cm的我坐進去也很舒適,比其他類型的家庭轎車要寬鬆得多。我的這輛賽歐車型為SLXAT,為頂級配置,再加上自動波,在市區的行使過程中,操控自由,超車時非常輕鬆,到了河灘快速路,我開啟了運動模式“S”,腳下稍微給油,小賽歐發出了跑車般低沉的轟鳴。時速瞬間便達到了129km。我驚嘆此車發動機動力強勁,畢竟是1. 6升排量,不像普桑小馬拉大車的感覺。這款發動機對賽歐來說動力綽綽有餘,甚至有點奢侈。在烏拉泊測試場,彎道上以30km時速做90度急轉彎,側傾的感覺不是很明顯,這取決於賽歐優異的懸掛系統。這款賽歐的音響也值得一提,單碟CD,六隻揚聲器,別克品質,不容置疑。賽歐的ABS性能表現也相當不俗,80km/小時的速度緊急剎車,絲毫沒有側滑,且剎車距離較短。賽歐的儀表台設計較為人性化,儀表採用背光式,中控台距離適中,操控方便。儀表台較寬,且有放置雜物的平台,很適合家庭使用。雙氣囊是賽歐的標準配置,安全第一是通用公司的一貫宗旨,用造別克車的理念造賽歐,其品質可想而知。總之,此車的性能價格比較高,出色的綜合性能完全能滿足您家庭用車的需要。聶備戰年齡32歲,駕齡14年,身高172cm,建行員工。賽歐,ABS,雙氣囊,售價10萬,的確讓人心動。今日,烏魯木齊晚報社提供了一次讓我體驗賽歐的機會。初見賽歐,感覺外型較小,缺少大氣,但此車車漆很好,不亞於別克。至於內飾,簡潔實用。後座空間較小,如果擠上三人,就略顯尷尬了。賽歐的定位是家庭用車,對一個三口之家,後座坐三人的機會很少。賽歐的發動機不錯,加速性好。我駕駛的是一輛自動擋,有駕駛的樂趣。方向盤大小適中,操控自如。稍加熟悉後,膽子便大了起來,​​一腳油門,我以60km/小時過路口彎,基本上感覺不到側傾,80km/小時側傾感覺也不大。夠刺激,有一種玩車的感覺。賽歐能夠以較窄的車身獲得較大的彎道能力,與四個185車輪有關。另外此車密封較好,過坎坷路面時,只能聽見輪胎撞擊地面的聲音。高速行駛時,風噪也很小。賽歐的安全裝備不僅力挫同級國產車,甚至讓二十多萬的兄長級車型汗顏。賽歐的三款車型安全裝備完全一樣,絕對不會因花錢多少而不同對待。這一點與國內幾家車廠真的不同。如果拋棄國人死要面子的審美觀,那麼賽歐物超所值。路線:烏魯木齊晚報社——>五星路——>人民路——>河灘快速道——>312國道——>烏拉泊試車場——>吐烏大高等級公路