哈咯,大家好!这么快又见面了。之前我们为大家“答疑解惑”了不少问题,相信各位对于FE车队如何在疫情状态下良性运转已经略知一二啦。今天我还是请出我的好朋友远景维珍车队,我们一起来聊聊在疫情期间,FE的车队和车手如何到达比赛场地?以及到达之后,他们的工作状态是怎样的?咱们抓紧时间,继续一起做好奇宝宝!

好奇5,疫情期间,搭飞机去比赛现场有讲究吗?到了当地需要隔离吗?

解:仍然以利雅得站为例,2月26日利雅得开赛,所有车队提前一周,于2月19日出发前往利雅得,所有人在起飞之前要提供核酸阴性报告。到指定酒店隔离3天,核酸报告阴性才能去比赛现场。为高效防疫,所有在英国的车队人员和FE工作人员都会乘坐同一班飞机前往利雅得。

而英国以外的车队和车手们则将各自从所在地出发,同时在飞行途中尽量坐在一起,远离其他乘客。

好奇6,据说,疫情期间,世界级锦标赛中的车队是以一个Bubble的形式进行生活和工作。这个所谓的“Bubble”是怎么运行的?多少人为一个Bubble?车手算在Bubble里吗?每个Bubble到比赛地的隔离政策是怎样的?Bubble在日常比赛中需要注意些什么?要避免与其他车队的Bubble之间接触吗?(太好奇了!快告诉我吧!)

解:在比赛期间,每一支车队构成一个小Bubble,他们同吃同住,彼此无需保持2米社交距离,但日常需全程戴好口罩。而不同的车队成员之间,则需要保持2米社交距离。

车队成员也会严格遵照防疫规则,戴好口罩、勤洗手、勤消毒,车队会提供一系列防疫装备。每支车队也会单独为自己车队的员工提供食物,不会聚集用餐。

每站比赛现场都会配有医疗人员,每隔三天会为全员做一次核酸检测。

一旦在一个Bubble中出现阳性病例,其余成员将一起进行隔离,并检测核酸。

隔离会对团队沟通带来一定的影响,也会为备战带来不便。但是整个世界都处在特殊时期,大家也会有心里准备,一起克服困难,迎难而上。

好奇7,车队人员和车手在比赛周能出去逛街吗?

解:FE赛事中,每站比赛所有人员只能出现在酒店和比赛现场,不得随意出行。从酒店到赛场的路程乘坐统一交通工具,乘坐人数每车只能是该交通工具核定人数的一半。也就是说,借着工作的机会游览当地大好河山这件事,在特殊时期就不复存在了。

好奇8,车队到达比赛现场之后,还需要“拼乐高”?

解:车队首先要拼一个大乐高——把运输过来的赛车零部件,组装成赛车。除此之外,还有很多精细的工作,比如赛车调校、四轮定位、胎压测试等细节。还要根据现场天气情况和街道赛路面状况调整悬挂,晴天偏硬,雨天偏软。

比赛前的Track Walk也是非常重要的环节,我曾经在三亚站参与了远景维珍车队的Track Walk,亲自目睹工程师、技师和车手一起绕赛道一周。这并不是什么走马观花的“形式主义”流程,他们会像找财宝一样紧盯脚下、彼此提醒,非常严谨地记录路面的起伏、坑洼、颠簸以及坡度,回pit之后将继续对赛车进行精细调整。疫情期间,车队只有7-10人参加TrackWalk环节,而正常情况下是没有人数限制的,只要赛道开放、车队人员都可以去。现在人数减少了,每个人要注意的东西就增加了,分工也需要更加明确合理。这里加一下疫情下的 track walk 的人数限制。

不仅是赛前,整个练习赛、排位赛期间,车队都会不停地与车手沟通,对车辆进行精细的调校,并且精益求精。

好奇9,留守在银石总部的员工主要在比赛中负责哪些事情? 后方和前方之间的远程合作效果会和原先一样好吗?

解:留守在“大后方”的工作人员,恰恰帮助FE比赛对环保做出了贡献,事情是这样的,你看——出于疫情考量,FE减少了现场的工作人员人数,也就减少了乘飞机的人数,飞机飞得少了,也就减少了碳排放。

但是另一方面,一大波人留在后方,这对赛道与银石之间的信息传输速度带来了要求,也对整个车队的沟通效率提出了挑战。首先,FE官方统一提升了网速,车队也做出了非常多的努力,工作人员之间提升了网速和数据传输速度,目前,银石总部获取数据的速度仅比现场慢了几秒钟。收到数据后,车队也会加快在银石分析数据、处理数据以及做出决策的速度。没有对比就没有伤害,想想自己即使和同事身处同一个会议室,彼此可能都很难一秒互相get;FE车队在相隔两地的物理条件下,已经达到非常出色的团队工作效率了。

今天的这些问题和解答,是否又帮助你增长了一些关于FE比赛运营的“姿势”呢?那些关于神秘Bubble的疑问,是否正中你心?对于车队的解答,是否满意?2021年,希望疫情能尽快好转,各大体育比赛尽早恢复常态,毕竟,我还想早点在现场给远景维珍车队的新车手Nick加油呢。

别忘啦,北京时间2月27日凌晨,煮好一碗饺子/汤圆,打开直播,我们一起迎接FE第七赛季的精彩比赛吧!

(小鹅)